有那样一个短视频以前刷爆了微信朋友圈。视頻的內容是一位十一岁的四年级学员因为眼睛神经生长发育异常，造成 眼睛视力出現阻碍，每日全靠盲杖一路敲击着去上学。而母亲担忧孩子上学中途出現难题，每日都会后边默默地的守卫者自身的小孩。

据她的母亲详细介绍说，闺女每日念书中途，盲道一直被随意占有，中途一直要绕开停车的轿车、单车和电动车。彩色沥青是为视力障碍者出示的方便快捷安全通道，就是这样被随意占有，毫无疑问给视障的出現提升了非常大的压力。

近些年，在我国城市的发展快速,盲道基本建设仍未被忽略。相关相关法律法规也明确指出，“大城市关键彩色沥青的人行横道，理应依照整体规划设定盲道”。殊不知，在大城市中仍会发觉，盲道不完善的状况很普遍，一些路面并沒有整体规划盲道，一些盲道或是被损坏，或是被非机动车、车子占有，或是立即变成“断头路”。

有关数据统计显示信息，在我国眼睛视力残障人士高达1700万，总数这般巨大的视障人群，我们在生活起居中却非常少看到。一些专家建议,盲道少且被占有多，是这种视障人员不肯外出的关键缘故之一。

形、色、质是视觉效果信息内容的三大因素，大家在位置与方向时最先造成视觉效果反映的是颜色。颜色与样子相较为，人的眼睛对颜色的专注力，初看时占80％，而对样子的专注力仅占20％；時间持续2min后，对样子的专注力可提升到40％，对颜色的专注力降至60％。

5min后，彩色沥青颜色和样子对人的印像各为50％。这就告知大家公路交通设施规划与设计方案工作人员，在开展整体规划与设计方案的全过程中，应考虑到颜色针对全部设计方案的危害。

彩色沥青彩搭配时通常考虑到了静止不动情况下的颜色挑选，而忽略了行车中颜色与太阳光、速度人的视觉效果的内在联系。公路交通设备与动态性是紧密相连的，其颜色在动态性状况下遭受光的危害，又组成了一种新的色调，因此在开展公路交通设备色彩搭配时大量的应在动态性自然环境下，来考虑到颜色的采用与组成。