北京第一条自行车专用道路受到社会的广泛关注，具有最新的施工进度。目前，该项目已进入施工阶段，陶瓷颗粒路面铺装今天上午首次亮相。

上午9点，北京日报客户记者来到地铁13号线龙泽站附近的自行车专用道的施工现场。这里只有自行车道和地铁13号线横跨天空，就像穿过京藏高速公路的钢龙一样。

爬上天桥的斜坡，两侧的自行车助推器尤为引人注目。该系统引入国外自行车坡道辅助技术，在上部设置自行车输送带，降低用户实施难度;并设置阻力装置以提高安全性。

在甲板上方，已形成黑色陶瓷颗粒路面。向东看，离北京正路桥维修集团瑞通9号工人不远，他们正在炎热的太阳下工作。在他们的脚下，一条颜色很高的双色道路向前伸展。

“自行车道专为双向驾驶而设计。两侧的车道是绿色的，宽2.5米。中间潮汐巷道是橙色，宽1.5米。“北京正路桥维修集团瑞通9号副经理李守岩表示，工人们现在已经绿化了。人行道长2.5公里，橙色路面1.5公里。计划于5月26日完成所有6.5公里的铺设。

中间的橙色车道非常特别。在早上和晚上，行程方向将根据潮汐的方向改变，交通方向将通过交通信号灯提示。

彩色铺路体材料采用一种陶瓷颗粒路面，与环保树脂底漆粘合，首先确保骑行的舒适性和耐用性。与其他工程路面中使用的铺路材料相比，该材料更环保，无气味，并且具有高硬度和耐磨性。粒状材料增加了路面的摩擦力，骑行时自行车不会滑动，并且还具有融雪性能。如果下雪，也可以保证安全骑行。